当然，驱逐舰05最为人称道的还是其整体协调性的调校，制动脚感很线性，前部没有设置特别大的旷量，使得车辆的减速过程更为温和。与此同时，驱逐舰05的底盘质感在调校上十分扎实、稳定，而且还多了一丝操控感和韧性，悬架系统是很紧致的感觉，减震器的阻尼回弹到位，颇具高级的质感。这样的驾驶质感和底盘表现让我和全家人都十分满意。

不仅如此，说回到驱逐舰05，我这辆车当时选的是顶配，几乎是把所有的配置都拉满了，除了全系标配的后雷达和倒车影像之外，还增加了前雷达和360度全景影像，另外就是旗舰型和尊贵型独有的可媲美L2级自动驾驶的全车行车辅助设备，如并线辅助/车道偏离预警/车道保持/主动制动等功能。这些也都是轩逸顶配甚至是e-POWER版车型都无法比拟的。

DM-i超级混动驱动系统包括三大核心部件。骁云－插混专用1.5L高效发动机具有全球领先的热效率43.04%，15.5：1超高压缩比，采用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却、超低摩擦、无轮系设计的行业领先技术。EHS电混系统的电机最高转速达16000rpm；扁线电机，最高效率达到97.5%，高效区占比高达90.3%（高效区指效率超过90%），达到行业领先水平。

具体来看，15.6英寸悬浮式屏幕内部采用比亚迪DiLink智能网联系统，匹配8核主机芯片，在算力和反应方面与目前市场高级智能Pad产品持平甚至更好，跑分高达14万分。此外在设计上采用采用窄边修饰，让屏幕占比高达83%，并且支持多应用适配、安全性也有保障，还带有K歌、支持智能语音交互、OTA远程升级+云服务等功能。

驱动形式和驾驶感受的差异还有日常使用便利性与燃油经济性表现和性能表现，都是比亚迪驱逐舰05完胜，虽然日产轩逸的e-POWER系统也是一个科技感十足并且日常驾驶感受十分出色的选手，但是在综合实力和性能以及参数上都是比亚迪驱逐舰05更出色，同样科技含量也够高，当然比亚迪给首任非运营车主的终身不限里程电池组质保也是级别内少有的厂商能有的自信，更加从侧面印证比亚迪驱逐舰05的动力组合可靠度颇高。

咱们先来说说设计吧，我认为比亚迪驱逐舰05在车头部分车辆采用的点阵式无边格栅设计，这看起来仿佛一道接一道的海浪从海洋深处袭来，真的如同一艘驱逐舰破浪前行。细节上格栅的两侧还有水滴状点阵和交错排列的装饰条，不仅弱化传统格栅边界，还在视觉效果上营造出如波光粼粼海面的感觉。这样的设计确实戳中了我的审美，让我过目难忘，和我之前看的一些竞品车型相比有着更强的个性和设计感。

内部的这种极简风格是我比较喜欢的，一眼看上去十分符合我的审美和用车习惯，海浪般律动的走势结合极简的层次感，不仅增强了整体的温馨氛围看起来不那么冷冰冰还让车辆内部看起来十分有活力，适合家用。

比亚迪驱逐舰05拥有纯电续航55公里和120公里两个版本，虽然说我买的是高配120公里版本，但是即便是55公里的纯电续航里程也能满足我的上下班的纯电代步需求，基本日常驾驶无需负担油钱，电费也很便宜。当然，比亚迪全新DM-i系统综合最大续航里程可超1000公里，为1245公里，而百公里油耗能够做到低至3.8升/100公里，这要比轩逸的百公里综合油耗4.9升低不少。

在尺寸上，轩逸长宽高和轴距等参数全方位落后，而且设计上无论是比例还是协调感都没有驱逐舰05来得那么自然，缺乏一些流畅度。

再来说说侧面的细节，除了体现动感化设计思路而采用的双色轮圈等设计思路之外，在科技配置和智能体现上作为一款10多万元的轿车来说显得丝毫不落后，全系标配的NFC钥匙提升了车辆的科技底蕴，另外亮点和使用配置还包括电池预热/远程启动等。

文章来源：《舰船科学技术》 网址: http://www.jckxjszz.cn/zonghexinwen/2022/0727/2326.html